Сверхзвуковой бизнес-джет aerion sbj

Сверхзвуковой самолет бизнес-класса должен пересекать Атлантику вдвое быстрее обычного лайнера — за четыре часа. Это удобно — взлет и посадка в одно и то же время, правда, если лететь с Востока на Запад.

Между тем, в мире не спешат отказываться от идей гражданского сверхзвука. Американская Aerion работает над бизнес-джетом AS2, который сможет лететь со скоростью почти 2 тыс. км/ч, а стоить будет как российский МС-21 — около $80 млн. Неизвестно, правда, понравится ли он арабскому шейху, австралийскому миллионеру и не бедному жителю Греции, пожелавшим заполучить Ту-160.

В компании «Туполев» не пояснили, сколько средств необходимо привлечь на создание сверхзвукового бизнес-джета. По словам Валерия Солозобова, это «очень серьезные деньги».

МОСКВА, 13 ноября. /ТАСС/. Компания "Туполев" может создать сверхзвуковой административный самолет на 20-25 бизнесменов с дальностью в несколько тысяч километров. Об этом сообщил ТАСС заместитель гендиректора "Туполев" по проектированию, НИР и ОКР Валерий Солозобов.

Смотрите также "Медведи" и "Белые лебеди": дальние "стратеги" России

"Думаю, в ближайшее время реально можно сделать только административный самолет на сверхзвуке. Он был бы небольшой размерности, но с большой дальностью полета и перевозил бы 20-25 бизнесменов за пару часов на несколько тысяч километров. Создание вот такого самолета - это реально. Возможности для этого существуют, но нужен заказчик", - сказал Солозобов, отвечая на соответствующий вопрос.

Ту-444 — проект пассажирского сверхзвукового самолета деловой авиации разработки ОАО «Туполева». Он пришел на смену проекту Ту-344 и является конкурентом проекта ОКБ Сухого SSBJ.

Авиаконструкторы полагали, что сверхзвуковые самолеты бизнес-класса имеют большое будущее, даже несмотря их высокую стоимость. При серийном производстве Ту-444 мог стоить примерно 50 миллионов долларов.  

Создание Ту-444 началось в начале двухтысячных годов, а в 2004 году началась эскизная проработка проекта. Разработке проекта пассажирского сверхзвукового самолета предшествовал просчет наиболее выгодных технических характеристик для самолета такого класса. Например, было установлено, что дальности в 7500 километров должно хватить для покрытия основных деловых центров мира.

Sukhoi Supersonic Business Jet ( SSBJ , С-21 ) — отменённый проект сверхзвукового пассажирского самолёта бизнес-класса, разрабатываемого ОКБ Сухого . В поисках финансирования ОАО Сухой сотрудничала по данному проекту с компаниями Gulfstream Aerospace , Dassault Aviation , а также рядом китайских компаний. В настоящее время дальнейшая судьба С-21, как и Ту-444 остаётся неясной.

Разработка С-21 и его более крупной модификации С-51 была начата в 1981 году по инициативе главного конструктора ОКБ Сухого на тот момент Михаила Петровича Симонова . Проект возглавил заместитель главного конструктора Михаил Асланович Погосян .

В ходе работы над самолётом прорабатывались различные варианты компоновки — с 2, 3 или 4 двигателями. Развал Советского Союза привёл к прекращению финансирования программы со стороны государства. ОКБ Сухого начало поиск независимых инвесторов на проект. В частности, в начале 1990-х работы велись в сотрудничестве с американской компанией Gulfstream Aerospace  — при этом прорабатывался вариант с 2-мя английскими двигателями, получивший обозначение S-21G. Однако в 1992 году американская сторона вышла из проекта, опасаясь неподъёмных расходов. Проект был приостановлен.

Foto:

Video: