Бизнес авиация список компаний вакансии

Особенности: Действия происходят во времена Великой Отечественной войны. Русские, немецкие и американские лётчики (как времён Второй мировой войны, так и современные) внесли весомый вклад в создание игры.

Ил-2 Штурмовик —   военно-исторический авиасимулятор на момент выхода это была самая высокотехнологичная игра в своём жанре и оставалась таковой длительное время. «Ил-2 Штурмовик» привязан к наиболее широкомасштабным сражениям Великой Отечественной войны. Каждая кампания содержит специфический набор сценариев и миссий, зависящих как от выбранного типа самолёта, так и от стороны, которая выбрана игроком.

В игре представлено 32 самолёта, включая немецкие и американские модели и их модификации, включая десять различных модификаций Ил-2. Всего в игре представлено 77 видов самолётов и более 75 типов наземной техники: танки, полевые орудия, зенитные батареи и даже мотоциклы. В игре есть несколько видов кораблей, что придаёт ей большую реалистичность и позволяет атаковать надводные и подводные объекты противника.Все самолёты воссозданы по настоящим чертежам и документам.

Истребители всегда привлекали внимание своей красотой, скоростью, маневренностью и технологичностью. Во многом этот класс самолетов является витриной прогресса страны. Если изначально истребители были нацелены в основном на узкую задачу – завоевание господства в воздухе, то в последние десятилетия они стали многофункциональными. Теперь наиболее современные машины могут эффективно поражать не только воздушные, но и наземные, и надводные цели. Многофункциональность самолета позволяет значительно экономить средства, обходясь без большой линейки машин с различными функциями.

Составить рейтинг лучших истребителей современности — задача непростая: прямых столкновений большинства претендентов, к счастью, никогда не было. В наш список войдут только серийные машины – поэтому такие перспективные самолеты, как российский истребитель пятого поколения Т-50 ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), китайский J-20 и т. п. сюда пока не попадут. Как и не попадет новый американский истребитель пятого поколения F-35, который хотя условно принят на вооружение, но реальной боеготовности не достиг.

Единственным серийным и боеготовым истребителем пятого поколения является американский F-22 Raptor. Он же является и самым дорогим самолетом этого класса – с учетом стоимости разработки цена каждого борта равна умопомрачительным $412 млн. F-22 обладает всеми критериями машины пятого поколения: сверхзвуковой крейсерской скоростью (без применения форсажа и, соответственно, без больших затрат топлива и ресурса двигателей), радиолокационной малозаметностью (известна как технология Stealth), сверхманевренностью, многофункциональностью, развитой бортовой электроникой, которая автоматизирует многие процессы полета и боя и т. п.

Я с удивлением обнаружила, как болезненно в российском сегменте отреагировали на мой пост в Фейсбуке по поводу Керченского моста. Масса перепечаток на российских сайтах, и понятное дело, «Васильевавсеврет», «сумасшедшая», «ни чего не понимает». Вата все схавает. А почему такая реакция?

Многие из вас не обратили внимание на один факт моей биографии : С 2002 года – член экспертного Совета общероссийского института экологической экспертизы «ЭкоЭкс». Этот институт давал независимые экологические заключения по правительственным строящимся и эксплуатируемым объектам. По счастью во время подготовки к Сочинской Олимпиаде, я вышла из состава независимых экспертов этого института, поскольку они перестали быть независимыми в своих оценках. И мое экспертное заключение по Олимпиаде забрал в свой доклад Борис Немцов. Так что не зря всполошились российские СМИ. Оценка настоящего независимого эксперта их очень напугала. Хотя я всего-то несколько фраз напечатала.

И поскольку реакция оказалась такой болезненной, я хочу здесь вкратце изложить свое видение той авантюры, которую назвали строительством Керченского моста. И обосновать тот свой маленький пост в Фейсбуке.

Предыдущая моя статья рассказывала о самолетах, носящих название airbus . После нее кое-кто из читателей обратил внимание на то, что некоторые лайнеры на приведенных фотографиях имеют на концах крыла «задранные вверх кончики» . Читатели сразу заинтересовались, почему только некоторые? И не является ли это «выпендрежем конструктора-дизайнера»?

Ну что ж, вполне логичный вопрос. И тем более очень неплохой повод написать новую статью как раз на эту тему, об этих самых «кончиках» 🙂 …

Могу сразу сказать, что нет, это не выпендреж. Это попытка (более или менее удачная) повысить эффективность летательного аппарата без внесения каких-либо радикальных изменений в его конструкцию. Однако, начнем «от ворот» :-). То есть обо всем по порядку. Для начала немного теории.

Foto:

Video: