Сверхзвуковой бизнес-джет

Сверхзвуковые самолеты — летательные аппараты, которые способны совершать полет на скорости, превышающей скорость звука (число Маха M = 1,2-5).

Появление в 1940-х годах реактивных истребителей поставило перед конструкторами задачу в дальнейшем увеличении их скорости. Увеличенная скорость улучшала характеристики как бомбардировщиков, так и истребителей.

Первопроходцем в сверхзвуковую эру стал американский летчик-испытатель Чак Йегер. 14.10.1947 г., управляя экспериментальным самолетом Bell X-1 с ракетной силовой установкой XLR-11, в управляемом полете он преодолел скорость звука.

Компания Aerion конструирует сверхзвуковой реактивный самолет AS2, который сможет долетать из Лос-Анджелеса в Сидней за два часа.

В ночь с 10 на 11 марта экипажи истребителей МиГ-31 Воздушно-космических сил России выполнили практический учебно-боевой пуск гиперзвуковой ракеты высокоточного авиационного ракетного комплекса "Кинжал" в заданном районе. Пуск прошёл штатно, гиперзвуковая ракета поразила заданную цель на полигоне. Об этом сообщает пресс-служба Министерства обороны РФ. В ходе пуска подтверждены тактико-технические характеристики […]

Предприятия ВПК уже приступили к серийному производству гиперзвукового ракетного комплекса. Новейшая российская ракетная система обладает гиперзвуковой скоростью, превышающей число Маха в 20 раз, она неуязвима для систем ПРО, заявил 1 марта президент России Владимир Путин, обращаясь с посланием к Федеральному Собранию. В ходе послания были продемонстрированы кадры испытания новейшего гиперзвукового […]

В ПАО "Туполев" сообщили о подготовке Казанского авиазавода к сборке первых опытных образцов перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА). Об этом сообщает "Интерфакс" на свой информированный источник в авиационной отрасли. "Казанский авиационный завод, который определён головным изготовителем ПАК ДА, начал подготовку к созданию первых опытных образцов этого самолёта", - […]

Sukhoi Supersonic Business Jet ( SSBJ , С-21 ) — отменённый проект сверхзвукового пассажирского самолёта бизнес-класса, разрабатывавшегося ОКБ Сухого . В поисках финансирования ОАО Сухой сотрудничало по данному проекту с компаниями Gulfstream Aerospace , Dassault Aviation , а также рядом китайских компаний. В настоящее время дальнейшая судьба С-21, как и Ту-444 , остаётся неясной.

Разработка С-21 и его более крупной модификации С-51 была начата в 1981 году по инициативе на тот момент главного конструктора ОКБ Сухого Михаила Петровича Симонова . Проект возглавил заместитель главного конструктора Михаил Асланович Погосян .

В ходе работы над самолётом прорабатывались различные варианты компоновки — с 2, 3 или 4 двигателями. Развал Советского Союза привёл к прекращению финансирования программы со стороны государства. ОКБ Сухого начало поиск независимых инвесторов на проект. В частности, в начале 1990-х работы велись в сотрудничестве с американской компанией Gulfstream Aerospace  — при этом прорабатывался вариант с двумя английскими двигателями, получивший обозначение S-21G. Однако в 1992 году американская сторона вышла из проекта, опасаясь неподъёмных расходов. Проект был приостановлен.

Foto:

Video: